Цель: Повышение экономической эффективности эксплуатации высокоскоростных магистралей (ВСМ). Инфраструктура ВСМ может быть использована не только для пассажирского сообщения, но и для ускоренной перевозки грузов. Потенциал использования ВСМ для смешанного пассажирского и грузового движения в настоящее время недостаточно изучен. В статье предлагается вариант организации смешанного движения высокоскоростных и скоростных пассажирских поездов с интеграцией в график ускоренных контейнерных поездов. Методы: Разработка интегрированного графика движения пассажирских и ускоренных контейнерных поездов с заданными параметрами скорости и приоритета каждой категории поездов на выделенной ВСМ с точками перехода на общую сеть железных дорог, анализ технических проблем при его реализации. Результаты: На примере прокладки графика движения на демонстрационном участке было установлено, что при планируемых для данного направления ВСМ размерах пассажирского движения резерв пропускной способности является достаточным для интеграции нескольких пар ускоренных контейнерных поездов, при этом возможна прокладка соответствующих ниток для их безостановочного пропуска. Таким образом, доказана принципиальная возможность реализации модели смешанного движения на ВСМ с высокими показателями качества как пассажирского, так и грузового движения. В то же время выделены основные проблемы технического характера, которые требуют решения для реализации предложенной модели смешанного движения, среди которых необходимость модификации тягового и нетягового подвижного состава и средств крепления под условия высокоскоростного движения. Практическая значимость: Полученные результаты могут быть использованы для разработки моделей организации смешанного движения на планируемых ВСМ с целью повышения экономической эффективности их эксплуатации за счет предоставления услуги скоростной перевозки высокотарифных контейнеризируемых грузов.